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MENOR EMISSÃO DE GASES, MAIOR RENDIMENTO
REHAU FOMENTA A TECNOLOGIA SCR PARA AUTOMÓVEIS DIESEL
Os motores diesel são, desde há algum tempo, o standard no sector dos veículos industriais. Por todo o mundo, o uso dos motores diesel tem aumentado também nos transportes turísticos e já nem se discute sobre as vantagens do motor de auto-ignição. O grupo propulsor com poupança de combustível melhora a dinâmica do veículo, ao mesmo tempo que as novas tecnologias de sistema de escape tornam os automóveis de motor diesel mais atractivos em áreas onde, há pouco tempo, eram vistos com cepticismo.
Com o processo SCR (Selective Catalytic Reduction - redução catalítica selectiva-) reduz-se drasticamente a emissão de óxido nítrico, elemento altamente nocivo para a saúde e que era, até agora, um dos principais problemas dos motores a diesel e que graças a uma solução de ureia conhecida como AdBlue se transforma em vapor de água e nitrogénio. Os veículos industriais têm o AdBlue num depósito adicional e é injectado no sistema de escape. Sofisticados sistemas de dosificação no sistema de escape, em conjunto com um catalizador SCR, contribuem para a redução das emissões de óxido nítrico até 85% e as partículas até 40%. Além disso, reduz-se o consumo de combustível até 5%. Actualmente a redução da emissão de óxido nítrico e das partículas até aos valores limites exigidos só se pode aplicar mediante o método SCR. Deste modo, o tratamento dos gases de combustão está a ganhar cada vez uma maior importância. Entretanto, as estações de serviço oferecem, em toda a Alemanha, esta solução para reducir as emissõees. Dado que o AdBlue congela a uma temperatura aproximada de - 11ºC, é preciso aquecer os tubos por onde passa esta solução sintética de ureia. O especialista em polímeros REHAU oferece uma solução a esta aplicação especial com os seus sistemas de tubos rígidos e flexíveis aquecidos para todo o sector dos veículos industriais. Os tubos de plástico são envoltos com uma bobina do aquecedor, que transfere uma quantidade determinada de calor aos tubos a través da tensão de bordo, impedindo, deste modo, que a solução arrefeça ou chegue mesmo a congelar.
Tendo em vista uma futura norma mais rígida em matéria de protecção do meio ambiente e do aumento dos preços dos combustíeis, o motor diesel poderia ganhar terreno no mercado dos transportes turísticos. Prevê-se que já em 2008 se fabricarão automóveis com depósitos de AdBlue incorporados de série. Como fabricante de sistemas inovadores e parceiro criativo da indústria automóvel, a REHAU contribui para o progresso com os seus sofisticados módulos de tubagens flexíveis e os seus sistemas de tubos aquecidos para veículos de turismo. A equipa dirigida pelo Dr. Michael Schöbel foi confrontada durante as suas investigações com toda uma série de desafios: „Para integrar toda esta tecnologia nos automóveis são necessárias secções de tubo muito pequenas. Não se dispõe de modo algum de tanto espalo como nos veículos industriais. Além disso, à semelhança da versão para camiões, o material dos tubos deve ser estanque à difusão e resistente à solução de ureia e deve ser capaz de suportar temperaturas entre –35°C e +100°C “. Na procura de tecnologias inovadoras e novas tendências para a indústria de fornecedores, o especialista em polímeros passou, num breve espaço de tempo, de fornecedor de produtos semi-acabados a oferecer inovadores e complexos sistemas de tubos pré-montados. Hoje em dia a REHAU está em condições de oferecer soluções muito interessantes à indústria automóvel, tanto no sector de veículos industriais como no sector de veículos turísticos, nos seus esforços para reduzir, de maneira considerável, a emissão de gases de escape e por cuidar, deste modo, do meio ambiente.
Com o processo SCR (Selective Catalytic Reduction - redução catalítica selectiva-) reduz-se drasticamente a emissão de óxido nítrico, elemento altamente nocivo para a saúde e que era, até agora, um dos principais problemas dos motores a diesel e que graças a uma solução de ureia conhecida como AdBlue se transforma em vapor de água e nitrogénio. Os veículos industriais têm o AdBlue num depósito adicional e é injectado no sistema de escape. Sofisticados sistemas de dosificação no sistema de escape, em conjunto com um catalizador SCR, contribuem para a redução das emissões de óxido nítrico até 85% e as partículas até 40%. Além disso, reduz-se o consumo de combustível até 5%. Actualmente a redução da emissão de óxido nítrico e das partículas até aos valores limites exigidos só se pode aplicar mediante o método SCR. Deste modo, o tratamento dos gases de combustão está a ganhar cada vez uma maior importância. Entretanto, as estações de serviço oferecem, em toda a Alemanha, esta solução para reducir as emissõees. Dado que o AdBlue congela a uma temperatura aproximada de - 11ºC, é preciso aquecer os tubos por onde passa esta solução sintética de ureia. O especialista em polímeros REHAU oferece uma solução a esta aplicação especial com os seus sistemas de tubos rígidos e flexíveis aquecidos para todo o sector dos veículos industriais. Os tubos de plástico são envoltos com uma bobina do aquecedor, que transfere uma quantidade determinada de calor aos tubos a través da tensão de bordo, impedindo, deste modo, que a solução arrefeça ou chegue mesmo a congelar.
Tendo em vista uma futura norma mais rígida em matéria de protecção do meio ambiente e do aumento dos preços dos combustíeis, o motor diesel poderia ganhar terreno no mercado dos transportes turísticos. Prevê-se que já em 2008 se fabricarão automóveis com depósitos de AdBlue incorporados de série. Como fabricante de sistemas inovadores e parceiro criativo da indústria automóvel, a REHAU contribui para o progresso com os seus sofisticados módulos de tubagens flexíveis e os seus sistemas de tubos aquecidos para veículos de turismo. A equipa dirigida pelo Dr. Michael Schöbel foi confrontada durante as suas investigações com toda uma série de desafios: „Para integrar toda esta tecnologia nos automóveis são necessárias secções de tubo muito pequenas. Não se dispõe de modo algum de tanto espalo como nos veículos industriais. Além disso, à semelhança da versão para camiões, o material dos tubos deve ser estanque à difusão e resistente à solução de ureia e deve ser capaz de suportar temperaturas entre –35°C e +100°C “. Na procura de tecnologias inovadoras e novas tendências para a indústria de fornecedores, o especialista em polímeros passou, num breve espaço de tempo, de fornecedor de produtos semi-acabados a oferecer inovadores e complexos sistemas de tubos pré-montados. Hoje em dia a REHAU está em condições de oferecer soluções muito interessantes à indústria automóvel, tanto no sector de veículos industriais como no sector de veículos turísticos, nos seus esforços para reduzir, de maneira considerável, a emissão de gases de escape e por cuidar, deste modo, do meio ambiente.
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© REHAU, Indústria e Comércio de Polímeros, Lda., 2009
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